山东临工

随着非道路机械实施国四排放标准的山东临工临近,国四排放标准的山东临工各类工程机械陆续推向市场。今天给大家简单分享几个国四车配件方面的山东临工小知识:

国四

国四是国家第四阶段工程机械污染物排放标准,车辆排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、山东临工NOx(氮氧合物)、山东临工CO(一氧化碳)、山东临工PM(微粒)等,山东临工通过更好的山东临工催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的山东临工排气再循环系统等技术的应用,控制和减少车辆排放污染物到规定数值以下的山东临工标准。

一、山东临工国四小贴士

1、山东临工加油还要加尿素溶液

与国三车相比国四车主要增加了尾气处理装置,山东临工临工产品采用柴油氧化催化器(DOC )+选择性催化还原装置(SCR)+颗粒捕集器(DPF)的山东临工设计方案,车辆工作时会不断的山东临工消耗尿素溶液,因此除了加油还要定期增加尿素溶液。

尿素溶液存储在温度为-5℃~25℃的环境中,避免阳光直射,严谨暴晒,高温会导致尿素溶液质保期缩短,低温会导致尿素溶液结冰、结晶。

2、保养用油级别高

国四车的发动机机油要使用CK级及以上级别的油品。

3、尾气处理装置也要定期保养

国四车保养明细中增加了尿素泵滤芯和尿素箱传感器滤芯,要记得定期更换尾气处理装置的滤芯。

4、不合格燃油加不得

由于国四车使用的先进的尾气处理设备,对燃油的要求比较严格,如果使用不达标燃油,容易造成DPF堵塞、DOC劣化、SCR劣化,从而引起发动机功率降低、发动机限扭限速、油耗增加、排放超标、积碳及黑烟,甚至零部件的彻底损坏,得不偿失。

二、国四尿素溶液

在国IV车尿素罐里加入车用尿素,在控制器的作用下, 经过尿素泵-计量供给装置-尿素喷射装置,喷射在车燃油尾气管内,同燃油尾气混合产生化学反应,再经过SCR催化器过滤,从而达到国IV排放标准,将尾气排至空气当中。因此它在工程机械中是必须应用的易耗品。

劣质尿素溶液危害

尿素溶液的好坏对使用有影响吗?答案是必然的。接下来,我将给大家介绍一下劣质尿素会产生哪些危害?

危害1

损坏尿素喷嘴

尿素喷嘴位于排气管中,长期处于高温环境中,它工作时正是通过尿素水溶液的循环进行冷却,如果得不到尿素水溶液的冷却效果,尿素喷嘴容易出现损坏的情况。

危害2

计量泵损坏

劣质的尿素水溶液,它的浓度不达标,将导致排放超标故障出现,最终体现为发动机扭矩立即降低,车辆无力,会升高溶液的冰点。在寒冷工况下,会导致计量泵冻坏。

危害3

结晶导致"尿素结石"

长时间不用或使用劣质尿素水溶液,尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体,导致局部或者整个系统损坏。另外在尾气的处理装置当中,喷嘴所处的环境温度很高,正常工作的话,尿素可以起到一定的降温作用,如果停止工作,很容易烧坏。

危害4

损坏尿素泵

实际上尿素水溶液生产标准严格,是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,一些企业为了降低生产成本,使用普通的水代替去离子水,非去离子水生产的尿素水溶液,会造成杂质含量超标,堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效果,杂质过多还会损坏尿素泵。

影响因素

尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中, 尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NH?/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物氨气。

碱度:尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。

缩二脲:尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲,其次,若存储不当,尿素溶液易缩合为缩二脲。缩二脲作为尿素溶液中的杂质,应该严格控制。

不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,其存在对尿素溶液的输液管道和喷嘴具有堵塞的危害。

临工尿素溶液

山东临工尿素溶液高质高效,适合山东临工各型号整机产品及工程机械其它整机长期使用。核心科技造福社会,精端技术引领行业,“超级过滤系统” 是山东临工指定供应商自主研发的尿素溶液专利技术, 行业独有,真正的防结晶神器”,让百万工程机械客户用上放心尿素溶液。

超级过滤系统

尿素溶液的纯净度是区分尿素溶液质量优劣的重要指标。山东临工尿素溶液“超级过滤系统”采用日本顶级高新材料,实现尿素溶液的纳米级过滤,过滤精度达到5- 10纳米,约为头发丝粗细的十万分之一,有效过滤缩二脲等极其细微的胶体物质,从源头延慢SCR系统产生氰尿酸结品,保持SCR系统管道和喷嘴洁净,使尿素溶液雾化效果佳、尾气处理充分,减少尿素溶液消耗,保障发动机动力强动,节油增效。

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